锚链是连接锚与船体的关键系泊部件,用于传递和缓冲船舶所受的外力,同时通过锚链与海底的接触产生一定的摩擦力,协助锚固系统保持船舶稳定。本产品由优质合金钢经精密焊接或锻造工艺制造,链环之间采用链环或卸扣连接成节,每节标准长度为25-27米。锚链依据链环中间有无撑档,分为有档锚链和无档锚链两种结构形式。产品广泛应用于各类船舶、海洋平台及浮式设施的锚泊系统。
泰达米尔索具可以提供一级、二级、三级、四级船用锚链R3,R3S,R4,R4S,R5系泊链
本系列锚链提供11mm至182mm多种规格,涵盖不同吨位船舶与海洋工程需求。具体参数依据GB/T 549-2017《电焊锚链》国家标准执行。
锚链结构图示:

注:d为锚链本体直径,具体尺寸可根据客户需求定制。
本系列锚链及系泊链提供多个强度等级,满足不同应用场景需求:
等级 | 材质牌号 | 适用场景 | 特点 |
一级 | 优质碳素钢 | 小型船舶、内河船舶 | 经济型,满足常规锚泊需求 |
二级 | 合金钢 | 中型船舶、沿海作业 | 强度提升,耐疲劳性能良好 |
三级 | 高强度合金钢 | 大型船舶、海洋平台 | 高强度,适用于深远海作业 |
四级 | 超高强度合金钢 | 深海系泊、浮式风电 | 超高强度,抗疲劳性能优异 |
R3 / R3S | 系泊链专用钢 | 海洋平台系泊系统 | 符合船级社系泊链规范 |
R4 / R4S | 系泊链专用钢 | 深海浮体锚定 | 更高强度,适用于动态载荷 |
R5 | 系泊链专用钢 | 超深水系泊系统 | 超高强度与抗疲劳性能 |
制造工艺: 闪光对焊 / 模锻 / 铸造(依据规格与等级选择)
链环结构: 有档锚链(链环中间设撑档,强度更高)、无档锚链(结构简单,柔性更好)
执行标准: GB/T 549-2017《电焊锚链》、ISO 1704、船级社规范
安全负荷与破断负荷: 依据GB/T 549-2017标准执行,可提供详细载荷对照表
表面处理: 热浸镀锌、原色防锈漆或客户指定防腐方案
规格范围广 – 制链范围11mm至182mm,覆盖从小型船舶到超大型海洋工程的全部需求
多等级可选 – 提供一级至四级、R3至R5系列强度等级,精准匹配不同工况要求
结构形式灵活 – 有档锚链适用于高强度要求,无档锚链适用于弯曲柔性要求
标准节长设计 – 每节25-27米标准长度,节间采用链环或卸扣连接,便于储存与安装
全面船级社认证 – 可提供CCS、BV、LR、ABS、NK、KR、DNV-GL、RINA、RMRS、IRS等主流船级社产品检验证书
质量可追溯 – 每批次产品可提供材质证明、拉力测试报告及焊接工艺评定
各类运输船舶(散货船、集装箱船、油轮等)锚泊系统
海洋石油平台系泊系统
浮式风电锚固装置
浮船坞与大型浮体锚定
深海养殖网箱固定
港口码头永久系泊
1. 选用合适等级 – 根据船舶吨位、作业海域及环境条件,选择对应等级的锚链。深远海作业建议选用三级以上或R级系泊链。
2. 严格按规范安装 – 锚链节间连接应使用配套的连接链环或卸扣,确保连接强度与整链一致。
3. 定期检查与维护 – 每次起锚后检查链环有无裂纹、变形、严重锈蚀或磨损,尤其关注链环焊缝区域。建议每半年至一年进行专业探伤检测。
4. 防止过度磨损 – 锚链与导链轮、锚链筒接触处应保持润滑,减少磨损。发现链径磨损超过原直径10%时应及时更换。
5. 注意锚链储存 – 锚链收回后应妥善储存在锚链舱内,保持舱内干燥,定期清理泥沙与锈皮。
1.可根据船舶类型与作业环境选择锚链规格与等级:
2.确认船舶吨位与锚泊设备规格,确定所需锚链直径
3.根据航行区域(内河/沿海/远洋/深海)选择相应等级(一级至四级或R级)
4..选择链环结构形式(有档锚链强度更高,无档锚链柔性更好)
5.确认所需船级社认证类型及证书要求
6.如需特殊长度、表面处理或非标规格,请在订货时注明
泰达米尔提供全系列船用锚链及系泊链定制服务,制链范围11mm-182mm,支持任意型号与尺寸定制,欢迎提供技术参数垂询。